力帆足球经理< ^ >力帆足球经理怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于力帆足球经理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍力帆足球经理的解答，让我们一起看看吧。

东风小康法人代表资料？

东风小康法人代表刘昌东先生,1974年5月出生,中国国籍,工商管理硕士。

刘昌东曾任重庆建设工业集团技术员,重庆银钢(科技)集团有限公司企划部部长、生产副厂长,重庆力帆集团规划部项目经理,重庆小康汽车集团有限公司副总裁兼发动机事业部总经理。现任重庆小康工业集团股份有限公司董事、副总裁,兼任东风小康汽车有限公司总经理。

力帆汽车巨亏，汽车行业不景气，还是自然淘汰一都分车企，造车厂家是不是太多？

目前我国汽车整车行业有几十家企业，这肯定是不正常的，因为从发达国家的经验来看，最后汽车产业剩下的不会超过五家，一般都是三家大型车企，所以力帆、众泰等车企的巨亏是汽车行业已经到了一个整合阶段的开始，在可以预见的未来，汽车行业绝对会有一次风暴到来。我猜想最后剩下的民营车企可能就只有利吉利、长城、比亚迪三家车企。

第一，汽车行业已经从增量市场转为存量市场。

2018年应该说是中国汽车市场的一个转折点，虽然从发达国家来看千人汽车保有量可以达到600多量，我国目前不到300量，但是汽车行业的增速确实开始降低或者停滞不前。以前的状态是只要你能造出汽车就能卖出去，现在是造车汽车卖不出去，很多车企甚至连渠道维护能力都丧失了，何谈盈利。

第二，顾客理性消费，技术、质量与服务才是根本。

随着消费者趋于理性，汽车不再是身份的象征，再用汽车装逼会遭到嘲笑，以前大家不在意汽车舒适度，有个汽车就可以。现在大家都在看汽车性能，油耗、质量等因素，国产汽车以前给大家留下的粗制滥造的形象不好改变，我身边的人一提起国产车直摇头。对汽车要求的提高，使很多技术不过换的企业自然淘汰。

第三，造车新势力带来了传统行业危机。

近几年新能源汽车成为行业的发展方向，回家重点扶持。许多互联网行业或者汽车行业人开始进入整车研发、制造领域。国家补贴、资本扶持涌现出了一批造车新势力，新能源汽车对传统汽车产生了冲击。目前已经出产品的有蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等，虽然还不是很大量，但是危机以及到来。

第四，出行方式变革，传统汽车行业需要紧跟步伐。

当互联网到到来，并且与出行结合以后，诞生了滴滴打车、汽车租赁、共享汽车等业务，尤其是打车平台的出现深深的改变了人们的出行方式。是否拥有一个自己的汽车不是那样的重要，打车便宜也方便，不过安全性有待提升。到期很多年轻人还是可以接受的，进一步阻碍汽车销售市场。

综上分析，目前我国的汽车行业鱼龙混杂的局面很可能贵会再五年左右的时间出现重大变化，汽车产业的整合势在必行。

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中国汽车市场高速的增涨期已经是过去式，“车市寒冬”这个词从去年开始就一直持续到今日，预计未来几年也仍将如此，中国汽车市场经历了几十年的高速发展到现在已经逐渐缓和，汽车市场也从增量市场转变为存量市场，老百姓对汽车的硬性需求和购买力大不如从前，这是我国汽车行业发展必然要经历的事情。

当车市不景气的情况下，车企和车企间的竞争就会变的更加激烈，弱肉强食，是这个世界的生存法则，狼多肉少狼群中便会有逐渐消瘦的狼面临被淘汰的困境，力帆汽车就是这只面临被淘汰的狼，当然，它不是第一个也不会是最后一个。

中国汽车产业发展较为落后，食物链顶端的还是诸如德、日、美等汽车大国，不知道大家有没有发现，越是汽车强国，汽车品牌或造车厂家越少，例如，强大的德国汽车工业除了奔驰、宝马、奥迪三个豪华品牌外，便只有大众、欧宝两个非豪华车品牌。以 " 车轮上的国度 " 著称的美国早年也有大大小小 200 多个品牌，但最终整合为通用、福特、克莱斯勒三大品牌。比邻的日本有丰田、本田、日产三大家和马自达、铃木、斯巴鲁几家小企业，而韩国只剩下现代起亚一家，而我国目前加上新成立的大大小小的汽车品牌或厂家已经有几十上百家，这显然是不正常的一种现象。

造成这一现象的原因有很多，中国地大物博，且数年前，汽车市场一直处于蓬勃的增长态势，产品竞争并不充分，导致很多小型车企尽管产品力不足但依旧能盈利并维持发展，例如，力帆、海马等车企。但市场会决定企业的存留，产品力不足的车企终将会被淘汰，目前我国依旧是合资车企称霸，国产车企奋力追赶，造车新势力换道先跑之势。

个人认为，未来上百种品牌最终的结果必然会消失殆尽一部分，这个我国汽车迈入汽车强国必然要发生额事情，但不管结果如何，我国汽车工业的发展是群是全世界有目共睹的，很多自主汽车品牌都是在渐渐的崛起，这些都是我们不用质疑的，以一个低头苦干，埋头硬干的追赶者的姿态去追逐，中国迟早也会有机会成为汽车大国，就如同数年前，百花齐放的手机品牌现如今就只剩下华为、小米、OPPO、VIVO等几家一样，彼时，也许就会有一家车企像如今的华为一样让国人引以为傲，让我们一起来期待那个时候的到来吧。

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客观的说，我国自主品牌的确有点太多，当然这也和我国人口基数大，车市不成熟有关。

作为对比，美国汽车市场算是比较成熟的，目前在售的汽车品牌，总共只有22个，但是一年销量也要上千万台。

我国车企众多的原因错综复杂。一是地域性问题，像一二三线城市，车市发展相对成熟，而四五线城市汽车消费者理念还是有些落后，尤其是农村地区，国产三四线车企能靠着良好的外观设计和性价比吸引到一部分消费者。 二是在2018年之前，我国汽车市场经历了28年的高速增长，汽车市场太大了，也给自主三四线车企提供了良好的生长土壤。 三是错位竞争，一二线自主品牌和合资品牌错位竞争，二三线自主品牌又和一二线自主车企错位竞争，靠着性价比的确能吸引到不少追求实惠的消费者。

但是，2018年以来，车市结束了长久的增长，改为下跌，各家车企都承受了极大的压力。带来的影响就是优胜劣汰加速，车企集中度提高！这里面原因有以下几点:

1.车市下滑，合资品牌不得不讲价求销量，自主品牌头部车企也只能被动把产品价格下调，带来的结果就是三四线车企生存空间被大大压缩！

2.另外一点就是三四线车企基本没有自己的核心技术，发动机，变速箱等都是外购，甚至外观设计都是采用拿来主义，带来的问题就是质量一般，口碑一般，长此以往消费者自然会远离。

3.三四线品牌没有自己的技术积累，在吉利，长城们不断拿出新的技术投放市场的时候，三四线车企应对不及，只能接受逐步被边缘化。

4.油耗，质量，品牌等都是三四线车企的弱项，在消费观念越来越成熟的当下，人们更愿意选择大厂家的产品。

5.自主品牌这两年都在努力往上走，在车市下滑的时候，更高的产品定价能更好的抵御风险，因为产品价格高，用降价换销量的时候更有操作空间，而三四线车企普遍定价不高，面对对手们的降价可操作空间不大，处处被动！

最近很多人也看过新闻，很多自主车企过得并不好，像海马卖研发中心求生存，力帆，众泰们也是处在生死边缘等等，其实私底下已经有很多车企支撑不住。

这也是整个汽车市场健康发展的必然状态，市场规律一直如此，优胜劣汰也是自然法则，激烈的竞争对每个车企来说都是考验也是风险，但是对消费者来说未必不是好事。

还是那句话，我们的车市不需要那么多品牌，我们要的是用心造车的品牌，以目前状况来看，未来可能也就吉利，长城，比亚迪，奇瑞等不到十家能存活下来，更多的品牌只会慢慢消失在历史长河中！

如何评价贾秀全当时在建业的执教历程？

要评价一个人首先要先看看他做的事，让我们来回顾一下贾秀全在建业的全部经历吧。2006年河南建业冲超成功，俱乐部老总胡葆森在接受媒体采访时说冲超五年内要将建业打造成中国顶级俱乐部，最终打造成“中国曼联队”。2007年建业队排名中超第12位，保级成功，年底建业集团加大对球队的投入。外援方面买来了奥利萨德贝、内托、奥比和宋泰林，教练组更是打造了七人的豪华教练组，王随生是领队，唐尧东、李洪武、尚芃、马东坡是教练组成员，贾秀全出任主教练。尔后贾秀全因为排斥王随生和建业高层发生矛盾，他不允许王随生进入教练组，调解无果后贾秀全甩袖走人，去到了申花队。虽然有合同在，建业队也没有过份追究他这种不辞而别的行为，但是球迷就不干了，在主场与申花的比赛中，球迷们手中举的字成了这场比赛最大的亮点。

贾秀全走后，建业扶正唐尧东做主教练。接手在经过半年磨合后，球队“黑白双煞”奥利萨德贝和内托大发神威，2009年差一步就拿到中超冠军。但是经历了主场6分钟补时后被北京国安打进一球被2:2逼平最后名列中超第三名，获得了2010年亚冠军比赛资格。2010年贾秀全因为众所周知的原因被有关部门带走调查，两个月后无罪释放，这时候已经没有人敢用他了，随后贾秀全一直在家待业。2014年建业队成绩不佳要换新主教练，当时谈的是李章洙和邦邦弗雷两个人，最后球队就准备和李章洙签约。在家待业四年后贾秀全听说这件事后主动来到河南，找到建业老总胡葆森，说他欠河南建业，这次回来一定要帮助球队成功，胡葆森选择了贾秀全。贾秀全重新回到河南建业任职后，一开始也确实干的不错，选了一批不错的外援，建业前队长戈麦斯就是他买来的，建业队目前的队长伊沃是他花30万买来的，内援方面现在球队的主力门神吴龑就是他当年买来的。2015赛季贾秀全带队获得了中超第5的好成绩，这一年贾秀全将毕津浩改造成中后卫获得了巨大的成功，他每天都让头球不好的毕津浩坚持练头球。毕津浩只可惜建业当时主业不景气,只想卖钱，胡葆森把他带出来的毕津浩随手就卖给了申花队，毕津浩的转会价格是那一年的标王，爱将被卖让贾秀全很失落。尔后球队为了安抚贾秀全解约了经理陈礼安，贾秀全出任主教练兼总经理。这一人事上的变化成为了后来球队内乱的根源！其实挤走陈礼安是早晚的事，在2014年入主球队贾秀全就开始布局自己的管理团队，他让老乡张可帮他一起管理球队，张可是建业队边缘球员，司职边后卫，偶尔能替补出场。被贾秀全委以重任，张可在球队的地位并不高，对球员吆五喝六，引起了球员的不满。首先不满的是国脚谭望嵩，随后一向在圈内以谦虚出名的“贾学习”被媒体爆料殴打球员，建业俱乐部澄清说是假消息，但是谭望嵩在联赛后半段再也没有出场过，来年谭望嵩就去到了重庆力帆。球队一哥张璐也一起离开让人非常吃惊，当年联赛张璐是球队国内球员最佳射手，在场上拼劲十足，被球迷称作“拼命三郎”，并且离开时张璐表现出非常冷漠，接受媒体采访时对建业用“他们”让球迷非常伤心。这是球队内乱的开始，但是随着球队保级成功，并没有引起球队高层的注意。

2015年，贾秀全随即也开始清理球员，肖智、乔巍、周亚君、张力、李磊、祝一帆、买堤江、李智超、尹鸿博、徐洋、黄希扬、王嘉楠等一些球队的主力或半主力相继离队。除了李智超1500万，其他人都被很便宜就卖掉了，以致于后防线和前锋线用人捉襟见肘，后防线租借上海申花队的小将李小明来顶替位置，李小明当年有了大量的上场时间，荣获了当年最佳新人。前锋线则买来了高中锋杨昌鹏来顶替肖智的位置，可惜效果不佳。

他离职前一年卖的球员确实太多了，有些是正常价格卖的，比如张璐、尹鸿博、李智超，其中张璐和尹鸿博都有怨言。后来再卖球员就不正常了，卖的很便宜，甚至是白送。特别是当红国脚肖智2015赛季结束后350万卖给了富力，肖智当时说，他真没想到会离开建业，他已经30岁了，都准备在建业踢到退役，人生真是变化无常，肖智离开建业反而踢开了国家队的大门。肖智这价格在当时简直是白送，在中锋奇缺的中超，再加个零都不多，那时候肖智在建业队的作用非常大，球迷非常不理解为什么卖掉肖智。

李磊、谭望嵩、张力、买堤江是自由身走的，张力和买堤江当时都是国脚。谭望松和祝一帆被赶走的，直接开骂贾秀全。后来这些球员都在别的俱乐部踢上了比赛，证明了自己的实力，李磊当年是建业花重金从申鑫买来重点培养的边后卫，现在他在国安甚至进了国家队，这样的球员怎么能想像得到，当初是自由身加盟的。真正让贾秀全下课的原因还是因为比赛成绩，贾秀全一向看人眼光很毒，但这次下课却是因为看错了一个人，那就是杨昌鹏。杨昌鹏来了以后，球队战术就是从后场直接找身高202CM的这位高中锋，但是这名中锋太瘦了，根本扛不住对方后卫，连个球都护不住，结果12轮过后连一个进球都没有，也没有一个助攻，杨昌鹏还被球迷爆料微信约炮女球迷。球队成绩一落千仗，有球迷扒出来球队买卖球员的经济人公司贾秀全持有额度不低的股份，最后在高层的逼迫下，下课走人。

相较得失，我个人觉得贾秀全二进宫建业，建业失去的比得到的更多，一个球队的传承全在球员身上，把球员都卖光了，球队的灵魂也就没有了，一切还会重来。其实当初还不如请李章洙来重建球队，说不定还会有更好的结果。他在建业快降级的时候帮助了建业一次，建业也救了他，没有建业启用他，到现在也很难说有人敢用他。但是他却毁掉建业的基石，他疯狂的卖掉了建业队能卖的所有球员！不过这两年建业似乎又缓过来了，球员在新教练的带领带重新凝聚在一起。俱乐部几个股东的主营业务业绩也很不错，这几年投入球队的资金更大，坐拥中原这么大的人口资源，只要坚持，成功是早晚的事。

我是这样看评价贾秀全的，业务能力突出，对足球的理解非常透彻，表面的上低调却掩饰不住他内心的狂燥。贾秀全这个人可用，但是一定要约束好，是把双刃剑，用好了能非常犀利，杀敌一千，用不好自损八百。

到此，以上就是小编对于力帆足球经理的问题就介绍到这了，希望介绍关于力帆足球经理的3点解答对大家有用。